C’è un tale timbro nel film: quasi tutti i film d’azione sono divisi in tre fasi: "L’eroe riceve in faccia", "L’eroe si allena", "l’eroe dà in faccia". E a giudicare dal grado di corrispondenza a un tale cliché, l’attuale vittima della mia grafomania è l’eroe perfetto del film d’azione. Enorme, muscoloso, assaggiato in piena umiliazione, subì più di un cambiamento e rimanendo nella storia esattamente cosa per la sua perseveranza. L’orrore delle tracce ovali, l’incubo di Greenpisian e solo "Mafynka con una grande cosa da dietro" Dodge Charger Daytona.

Non è difficile indovinare, Daytona è il frutto di una modifica profonda e intenzionale del modello di fascino. Tuttavia, quest’ultimo, a sua volta, "non ha chiesto questo": il raggiungimento della gloria sportiva non era l’obiettivo di creare un "caricabatterie". Doveva spostare solo Pontiac, che poi dominava nel segmento di auto costose e veloci. Vale la pena notare che per l’eccitazione di Dodge alla presentazione, "Caste laureati" inventati apertamente, rispondendo alla domanda universale "Quando posso acquistarla?!"Frasi nello spirito:" Se il pubblico approva … allora è possibile. "E questo nonostante il fatto che il progetto di progettazione sia stato approvato in anticipo e assolutamente tutto era pronto per la produzione.

Tuttavia, avendo goduto di molte carezze preliminari di potenziali acquirenti e avendo una coscienza, la compagnia, ovviamente, ha rilasciato tutto e venduta perfettamente. Ma oltre al fuoco e all’acqua, puoi sempre guardare l’intersezione di denaro (specialmente se sei tuo) e per il consumo della promozione del caricabatterie che hanno guidato nello sport. Sì, non in Aby-Kaku, ma in NASCAR.

E il fiasco pieno. Il culo https://20betcasino.it/ inclinabile dell’auto sollevato ad alta velocità così tanto che la direzione poteva essere eseguita solo per mezzo di preghiere di un pilota spaventato a metà morte. Restyling arrivò presto e dopo di esso – due fasi di modernizzazione. Inizialmente, gli ingegneri di Chrysler speravano di limitarsi ai metodi della moderna Mosca "Washts": sottovalutare e su*@sparare una panchina sul bagagliaio. La gloria degli Autobog non ha funzionato: un’enorme "bocca" della griglia del radiatore ha troppo riluttante il flusso d’aria, letteralmente castrando l’intero potenziale del motore. E poi, avendo ricevuto un cappello per le luci, i designer hanno preso il lavoro, hanno finalizzato l’unità di potenza e composto un kit sano … sebbene, come "sano" … "pane adovo" era coperto da un "muso" aerodinamico lungo. ), e la famigerata panca è stata portata fino a 80 in altezza. E, stranamente, nessuno dei designer ha sofferto dai complessi maschili. Forse ho sofferto, ma non è questo il punto. C’è semplicemente una cosa come l’omologazione: questo è quando, per l’ammissione alle competizioni nazionali, l’auto deve avere almeno 500 gemelli sulle strade e se il tuo modello non apri il bagaglia.

Concorrenti che vedono, CHE COSA Vogliono mettersi contro di loro, sorrise, ma teso. Quando i piloti sulla pista di prova hanno verificato ciò di cui l’auto è in grado, ha mostrato loro il risultato, leggermente diverso dalle precedenti modifiche. Sono venuti alla testa dei test per lo stupore, in risposta al quale alzò il dito nel cielo, dove volarono diversi aerei, e dissero solo una parola: "Ford". Per tutti coloro che considerano la competizione nel mondo automobilistico divertente e meschino, pensaci: nonostante l’atterraggio degli astronauti sulla luna, in quel giorno la gente del gigante automobilistico ha monitorato ciò che stava accadendo sulla pista di Kraisler. Furono superati, bloccavano un piletot sotto il cofano, un carburatore debole. Quando gli occhi extra nel cielo scomparvero, il mostro portò ai suoi sensi, ed era furioso da un tale fascino con lui superava un segno di 390 km/h. Lascia che ti ricordi che questi veeroni non erano nel progetto, 1969, sì.

Sulla linea di partenza, l’enorme caricabatterie in coda nel muso ha causato risate a causa della sua grande massa, accelerazione lenta e solo un semplice aspetto. Ma quando si trattava del traguardo, solo i singhiozzi venivano dalle scatole dei rivali. Bene, l’allora "Ford" e "Chevrolet" non sapevano come cavalcare così! Il record ad alta velocità della pista, permanentemente occupato dai piloti di Mopar e la disperazione dei concorrenti – tale è il trionfo sportivo di Daytona. Nessuno poteva sconfiggere il mostro, e nel 1971 tutto finì. Innanzitutto, Ford si arrese, riducendo i costi della gara (leggi: disperso dal gioco), e successivamente il capo della NASCAR, e prima di mettere i bastoncini nelle ruote degli "alati", li terminava completamente, limitando il volume del motore fino a cinque litri (con le sette precedenti) regolamenti tecnici).

Per quanto riguarda le versioni della città, non hanno goduto di una domanda speciale. Caricabatterie senza un kit per il corpo, era molto meglio per le razze americane amate dagli americani di un quarto di miglio, dove l’anti -aga e il naso aerodinamico non avevano senso, ma la loro eccessiva massa di vita è abbastanza viziata. Era ancora più assurdo che l’incapacità di cavalcare Daytona fosse lentamente. Cioè, in senso letterale: era impossibile cavalcare a una velocità di 40, perché il motore dell’auto si surriscaldava: il radiatore grigliava il "naso". Vedendo il mostro che si precipitava per la città, la gente ha scherzato: "Dirà che il motore ha dovuto raffreddare il motore".

Quindi, tutta questa storia ha la moralità? Taaaaa … certo, no. Tuffo!

E seriamente, questa vettura ha cambiato la storia delle corse e dell’industria in generale. Pensaci: nessuno ha avuto luogo davanti a lui nelle compagnie aeronautiche, non una sola auto seriale si è avvicinata così tanto al marchio desiderato "400" e, soprattutto, nessuno le ha immerso la gola di beffa, ha vinto l’80% delle gare per stagione. È sufficiente credere che questo intero percorso difficile di prova ed errori sia stato approvato per nessun vano. E poiché dovrebbe esserci qualcosa di ragionevole, buono, eterno nel testo, dirò: non aver paura di passare in questo modo e tu.

Mi prendo una pausa.
Sono stato felice di provare per te e
Grazie per l’attenzione!